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河南首条货车ETC试验车道试运行满月 通行效率提高约5倍

来源:南壕骑岗网 2019-10-07 11:11:35

1月23日,在宁洛高速公路汝州收费站下站口,司机冯建涛驾驶着货车进入货车ETC车道,不停车缴费通过,“真是方便又快捷,希望这样的车道能多建一些。”冯建涛说。

截至2018年年底,全省ETC用户数达375万,而货车ETC发展相对滞后。2018年12月25日,我省第一条货车ETC试验车道在宁洛高速汝州站建成试运行,实现了货车不停车计重缴费。据统计,收费员完成一次货车收费操作的时间需100至120秒,使用货车ETC车道完成货车的称重、交易时间需20至25秒,通行效率提高了约5倍。货车通行ETC车道实现不停车缴费通行,跟客车一样,须安装ETC非现金支付卡和OBU(车载单元)设备。

(作者为北京大学人民医院眼视光中心住院医师)

省交通运输厅有关负责人说,该ETC车道采用“双栏杆、双天线”控制模式,实行“一车一挡”,可同时满足客、货车不停车缴费通行。记者在现场了解实际操作步骤。第一步,若来车为ETC车辆,则车道前置栏杆抬起,允许车辆进入。第二步,车辆进入称重台,前天线开始读取ETC车辆信息。第三步,若为大小客车,车辆进入后置天线交易区域,即刻进行交易;若为货车ETC车辆,就进入到21米长的称重台(过磅)。第四步,系统会很快计算出车辆的重量和费用,后天线完成交易。

该车道试运行一个月已经通行客、货车辆3000余辆,未发生一起交易失败的情况。

“我们也没料到,逼空走势会这么凶猛。”乾通易嘉王志强从1月初开始就在钱哥沙龙微信公众号上不断提示投资者行情会连续逼空。不过,他身边有不少朋友,有的在上周五的震荡行情出了局,有的在昨天大幅高开后卖掉了股票。“多数人的想法是高抛低吸来回做短差。虽然从K线上看很容易做到,但执行起来却十分困难。结果经常是这些朋友因为放跑了好股票而后悔不已。”王志强告诉记者,他们自春节前就一路满仓至今,当时他们的判断就是反弹可以看到3月份。

8月2日,在日本东京涩谷附近,行人撑伞出行。新华社记者杜潇逸摄

通知提出,要建立对学习类APP的双审查制度,先由学校进行选用审查,再由区教委进行备案审查。进入校园的APP要有效服务教育教学,严控数量,防止增加学生课业负担。凡未通过备案审查的APP一律禁止在校园内使用,也不得在校外组织或要求、推荐学生使用。任何单位和个人不得进校宣传、推荐和推销APP。

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