推广 热搜: 最新  最热  关注最多 

永利有赌场吗 - 四发大型客机波音747的五号引擎在哪里?

   日期:2020-01-02 17:19:01     来源:福明资讯    浏览:2317    评论:0    

永利有赌场吗 - 四发大型客机波音747的五号引擎在哪里?

永利有赌场吗,2016年1月,澳航的一架波音747-400从澳大利亚飞往南非的约翰内斯堡,随身携带了一件特殊货物:另一台航空发动机。即在左翼二号发动机与翼根之间,多安装了一台发动机,这就是747系列的“五号引擎”位。

当然,“五号引擎”并不工作,只因其他机场的747急需备用发动机,而通常的海运又比较慢,包租货机又比较贵,所以由这边的747顺便带过去而已。

747在设计之初就有这样的功能

有人说这是澳航自己对747进行了改装,事实并非如此,因为航空公司作为运营商,不具备也不谋求获得飞机结构的改装和试验能力。其实这项功能在747设计之初就有,不仅是最新的747-400,最早的747-100也有这个功能:在左翼翼根处预留出吊挂接口,平时由蒙皮覆盖,需要时打开蒙皮,把需要携带的发动机安装上去即可。“五号引擎”并不工作,所以油路、电路、管路和传感器都是非连接的。

多一台发动机,如何保持平衡?

从视觉上看,左右重量是不平衡的。也确实如此,不过747的主要三款发动机普惠jt-9d、罗罗rb211-524 和ge cf6-50的自重分别是3.90、4.45和4.10吨,相对于最大起飞重量333-412吨的波音747-100/200/400来说,配平并不是太困难,而且还可以通过其他货物和旅客位置的微调,保持全机重量的左右平衡。

所以它的位置都经过精确计算,尽量靠近飞机重心而不会安装在一号发动机之外的翼尖处,太靠近翼根也不太可能,那里还有主起落架舱门和翼身整流罩。

其他航空公司的747也这么干:

2002年德国法兰克福,南非航空公司的一架“南非世界杯”宣传涂装版的747也多带了一台发动机。

同样是一架南非航空公司的747-400。

1996年,一架747从迈阿密飞往纽约,也不知道这份快递收多少钱合适?

1991年8月24日,泛美航空的一架747在德国法兰克福机场。

1986年,荷兰阿姆斯特丹,“第五引擎”位加挂了一台dc-10上的发动机。dc-10和波音747使用的都是普惠的jt-9d发动机。

1983年,黎巴嫩中东航空公司的一架747在尼日利亚。

1980年,泛美的一架747在德国汉堡“送快递”。

1978年,巴基斯坦国际航空公司(pia)的747准备降落在伦敦希斯罗机场。

1976年洛杉矶国际机场,这是最早服役的一架747-100,交货日期是1970年2月。

1973年,伦敦希斯罗机场。

1972年,以色列航空公司747在伦敦希斯罗机场。

1971年10月,环球航空(twa)的747在纽约肯尼迪国际机场。这是747最早携带“五号引擎”的图片。

只有747有此功能吗?

事实上707也有“五号引擎”位,这是1974年泛美的一架707准备降落希斯罗机场,携带一台普惠的jt-8d。

说明波音的设计牛,也说明普惠的发动机比较烂?

敢说普惠的发动机比较烂?!这话看怎么说,普惠在军用发动机领域确实是大牛,但在民机领域,737上的jt-8d、747上的jt-9d后来都竞争不过cfmi、罗罗和ge,这也是事实。

747的总设计师乔·萨特在回忆录里用了大量文字谈到普惠的发动机,作为747的启动动力,早期普惠jt-9d的可靠性确实一般。当然,波音747不断增重,对发动机的要求不断提高也是实情。都说747项目如果失败,泛美和波音必死无疑,其实波音和普惠为了747的动力问题,也会把对方折磨到半死。

尽管普惠用了吃奶的劲儿改善了发动机的可靠性,但早期用户都会把对发动机的怨气撒到波音公司身上。你看,1971年就有747携带5号发动机,你作为航空公司的老板,能不恼火吗?

总之,747在设计阶段就保留了707上的“五号引擎”位置,以应对不时之需,后来还真是用上了。可见一个成熟的产品,需要集成商和分系统供应商长期的共同努力才行。

山西11选5

上一篇: 黄豆及其制品与这些食材搭配,营养价值更好
下一篇: 买美国武器,韩国花了35.8345万亿......
 
打赏
 
关注最多
您可能感兴趣的
排行榜
网站首页  |  广告招商  |  版权隐私  |  联系方式  |  关于我们  |  网站地图  |  RSS订阅

Copyright © 2013-2019. All Rights Reserved. 福明资讯 版权所有