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杏彩下载安装 - 非法改装利益链:普通货车加7万竟能改成“百吨王”

   日期:2020-01-09 09:08:54     来源:福明资讯    浏览:3204    评论:0    

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10月10日18时10分左右,江苏省无锡市312国道k135处发生桥面翻车事故,桥跨西岗路。经过事故调查组的初步分析,上桥翻车是由于运输车辆超载造成的。此后,有媒体报道称,事故发生时,涉案车辆的总重量超过100吨,是一辆超载车辆。

10月12日,北京青年报的一名记者发现,在额定载重数十吨的普通货车“升级”为载重100吨的巨无霸背后,“非法改装”的利润链是不可或缺的。从网上购买配件到定制工厂进行“升级”,然后短暂“恢复”通过年审,只需花费7万到8万元,一个“100吨国王”就可以上路,给司机、行人甚至道路安全留下无尽的隐患。

普通重型卡车加上70,000辆可以成为“100吨之王”

从事长途卡车运输20年的资深司机李辉(化名)告诉《北青日报》,超载的“100吨王”卡车在短途运输中并不少见。仍有相当多的卡车能运载100吨以上的货物,但主要是300至400公里的短途运输,长途运输相对较少他说,这种能运载100多吨货物的重型卡车通常都经过改装。“目前,市场上最大载重卡车的额定载重超过40吨,100多吨肯定超载,超过了国家标准。没有一家卡车制造商会推出这么大负载的卡车,但他们必须找个人来改装。”

李辉告诉《北青报》记者,对于卡车司机来说,改装“百吨王”最重要的是让车辆“适可而止”。“像我们这样还没有改装过的汽车,车身装不下这么多货物,所以要改装它,你需要更换车身、车轴、刹车系统等。基本上,你需要找一家修理店,费用一般在10万元左右。”

据山东德州私人车队负责人刘刚(化名)称,他自己的车队拥有50多辆“100吨王”自卸卡车,全部都是直接从汽车工厂定制的拖车。它们根据自己的需要进行尺寸调整和加固。价格约为15万元,比非定制拖车多7万至8万元。另外,一辆完整的卡车要花50多万元。”刘刚说,他的卡车核定质量为49吨,主要是在得克萨斯州运输。一般来说,它可以装载100多吨卡车和货物,最多可以装载200多吨。

在互联网上,有商家出售制动泵阀、轮胎等

此外,李辉还提到,除了寻找汽车工厂和维修店,改装后的配件现在可以在网上购买。有经验的司机可以自己完成一些修改。10月12日,《北京日报》在电子商务平台上搜索“100吨王”,发现只要“100吨王”进入,各种配件,包括制动泵阀、轮胎等。对于“100吨国王”拖车将出现,价格从200元到2200元不等。

带制动泵阀的卖方在产品介绍中声明该产品是防抱死产品。与目前市场上同类产品相比,在同等条件下,当超载车辆满载正常行驶时,制动距离可缩短近40%,踏板力可减小50%。在产品交换区,一位买家直接问道:"后三座桥有100多吨,哪个更合适?""拉100吨好吗?"

《北青日报》记者后来咨询了一位店主作为买家,他推荐了某个制动泵阀,并说该品牌的某个型号标签适合80-120吨。平时拉70到80吨或80到90吨是没有问题的。“一个阀门可以使用两年以上。大多数驱动程序会把它买回来,然后自己安装。我们还将通过视频提供指导。”

通过年度检查后,它将再次“改装”。

一名一线执法官员表示,目前市场上的一些汽车厂和维修厂正在私下处理卡车改装业务,一些“100吨级国王”甚至从工厂里携带自己的配置。他说卡车司机经常要求制造商设计装载能力更高的车辆,以便通过拉动更多的东西来获取利润。“就像现在的台式电脑和汽车一样,制造商可以根据客户要求改装轴距、加厚轮胎和添加弓形板,这样‘100吨国王’就可以在交货时供货。”

此外,这些汽车厂和维修厂还将提供后续的“维修”服务。根据我国有关法律法规,卡车的运营必须经过公安部门的年度检查。因此,如何通过年度考试成为“百吨之王”需要面对的第一个难题。

李辉说,在他多年的运输经验中,他见过许多“100吨级的国王”。一般来说,修改后的“100吨级国王”一眼就能看出来。因此,为了顺利通过车辆检查,驾驶员将在年度检查前恢复修改后的零件,并在年度检查后将其放回原处。

规定:卡车装载不能超过49吨

事实上,“百吨王”的“非法身份”在相关法律法规中已有明确规定。根据《超限运输车辆公路管理条例》(交通部令第62号,2016年),货物运输车辆中最大的卡车和货物总质量为49吨,超过49吨的为超限车辆:“卡车和货物总高度距地面4米以上;货物总宽度超过2.55米;货物总长度超过18.1米;总质量超过18000公斤的双轴卡车;总质量超过25000公斤的三轴卡车;三轴汽车列车的总质量超过27,000公斤;总质量超过31,000公斤的四轴卡车;四轴汽车列车,其货物总质量超过36,000公斤;五轴汽车列车的总质量超过43,000公斤;六轴及六轴以上汽车列车货物总质量超过49,000公斤,其中拖拉机驱动桥为单轴,货物总质量超过46,000公斤。”

危害:“百吨王”储存安全隐患是违法的

据常年在超载控制前线工作的人员介绍,当超载车辆超过道路和桥梁时,可能会出现超过设计容差的情况,甚至路面损坏和桥梁坍塌,容易发生严重的道路交通事故。

他说,原则上,大型卡车装载超过49吨的货物是违法的,如果装载超过100吨就更严重了。然而,对“百吨王”的处罚因地而异,整体处罚标准相对较低。许多卡车司机为了更多的利润而冒险。然而,江西九江交警赵警官表示,“如果车辆超载,交警部门可以直接处理。如果超过限额,运输和管理部门将予以处理。处罚金额从5000元到50000元不等,视情节轻重而定。情节特别严重的,可以给予有关驾驶员行政或刑事处罚。”

激烈的竞争,不断下降的运费率,一些司机的风险转变

李辉说,对于改革后的“100吨王”来说,驾驶“100吨王”对司机本人来说也是一个很大的风险,“驾驶20吨车与驾驶100吨车仍然有很大的不同,存在很大的安全隐患。”

既然我们知道有隐患,为什么卡车司机要冒多次险改装“百吨王”?对此,李辉表示:“开卡车肯定意味着你拉的货物越多,你赚的钱就越多。近年来,也有很多同龄人在网上说,不超重就不能赚钱。然而,事实上,近年来通行费和油价并没有大幅上涨。我不能挣钱的原因主要是因为运费逐年下降。过去是每吨每公里100元,但现在只有50元。因此,重型卡车的操作压力非常大。”在他看来,造成这种现象的一个重要原因是,近年来越来越多的卡车投入物流运输,使得各种物流公司只能压低运费来获得订单。

事实上,交通部有关官员还表示,由于中国货运市场开放较早,宏观调控不完善,导致了供需失衡和汽车、货物短缺。运输能力过剩拥挤在有限的货运市场空间内,导致运价下降,运价下降也刺激了车辆超载。超载是用来弥补损失的,从而形成了低运价和低运价的恶性循环。因此,超载和改装在中国货运市场上更为常见。

加强源头治理或进破局等交通部重点部门下发文件,禁止问题汽车厂上路行驶

今年8月19日,交通运输部、公安部、工业和信息化部办公厅发布了《关于进一步加强对车辆运输者超长非法运输控制的通知》,明确提出要加强对乘用车集中装载点、物流站和乘用车制造企业生产厂的源头监管,严禁不符合装载要求的车辆出厂上路。

在这方面,常年上路的李辉深受感动。他说,为了避免监管,“100吨王”通常选择没有检查站的省道和国道,但并不完全偏离公路。“这主要取决于收费站的称重方法。在一些高速收费站前,整个地面都覆盖着磅秤,所以很难超载。然而,其中一些规模很小。如果司机太熟练,他可能找不到。此外,一些地方现在从源头上控制超载检查,并从装载时开始进行监管。即使司机想超载别人的企业,他们也不敢为你装货。在这种情况下,“100吨重的国王”是没有必要的。

刘刚还透露:“处罚很重。我们发现一辆车要罚款3万到4万元,而一趟200吨沙子只赚2000到3000元。那些赚够钱的人现在害怕超载。”刘刚说,自去年以来,他的车队不敢超载,卡车数量也从50多辆减少到只有26辆。

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