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首台国产新型支线飞机ARJ21-700二期改型模拟机完成交付

   日期:2019-11-20 16:48:52     来源:福明资讯    浏览:1317    评论:0    

近日,红星新闻记者获悉,成都爱马仕科技有限公司自主开发设计的首架国产新支线飞机arj21-700二期改装模拟器已经交付使用。Arj21-700是中国商飞开发的一种新型国产支线飞机,该模拟器将用于其二期改型开发。这是赫尔墨斯承担的三种国内飞机项目中第一个交付验收的模拟器:除arj21-700模拟器外,c919和cr929模拟器也在加紧开发和调试。

优化报警逻辑系统二期改造模拟器以完成交付

17日,红星记者与天府新区新兴工业园的模拟器进行了密切接触。接近模拟器时,高大的米色机舱外面印有“arj21-700”字样。在机舱里,呈现的是一个模拟驾驶舱,就像一架真实的飞机一样——驾驶员座椅、中控台、顶部控制板、飞行仪表和纵向杆都应该配备齐全。前窗外面是机场的真实三维视图。一切都准备好了,只等着飞行员起飞...

模型车驾驶室

“水滴”,着陆时,操作平台上的灯亮着,“这提醒我起落架没有放下。”操作演示模拟器的项目负责人说。据了解,爱马仕开发的arj21-700工程模拟器严格按照1:1的比例模拟这种类型飞机的驾驶舱,并集成了与真实飞机一致的数千个报警逻辑。模拟器可以模拟和控制arj21-700的整个飞行过程,包括冷舱启动、滑行、起飞、爬升、巡航、下降、进近、着陆等。在此基础上,可以对飞机的报警逻辑进行求解和验证,从而为飞机的研发提供依据。

arj21-700工程模拟器的主要技术亮点之一是人机交互界面,如中控台,都是通过触摸屏操作的。这为arj21-700飞机的研发提供了一个更加宽松的工程验证环境:一旦发现问题,不需要改变物理部件,只需要修改软件来完成设计验证。

此外,模拟器采用灵活的驾驶舱设计方案:遮光板、中控台、顶部控制面板等。可根据设计要求改变角度和位置。飞机研发人员不需要进行重大结构变更,也可以灵活配置相关设备。这些设计大大节省了飞机研发的时间和成本。

不断增长的市场需求促进模拟器的本地化

“为了达到最高程度的模拟,需要克服许多困难,其中之一是整理和验证数千个飞机警告逻辑。飞机内部系统和外部环境的变化会对飞机的飞行安全产生不同的影响。报警逻辑是一系列算法,计算飞机将如何响应这些变量,并根据危及飞行安全的紧急程度驱动相应的报警提示。为了充分模拟飞机,模拟器必须逐个和充分地验证报警逻辑方程和各种变量。”项目负责人说。

除arj21-700模拟器外,爱马仕还承担了另外两种国内型号的研究项目:c919和cr929工程模拟器。这三种模型都是民用飞机定位中重要的代表性模型。

其中arj21-700是中国根据国际民用航空法规研制的第一架具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机。截至2019年9月5日,已签署596份订单,15份已交付使用。C919是中国根据国际民用航空法规开发的具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机,共有815个订单。Cr929是中国和俄罗斯联合开发的双通道民用飞机,市场预测未来约为400架。

随着国产飞机下线投产,市场对模拟器的匹配要求也将越来越高。然而,在民用飞机国有化的趋势下,模拟飞机的国有化也迫在眉睫。赫尔墨斯团队成功交付的arj21-700模拟器用了近两年时间完全独立开发,这也为促进模拟器的本地化迈出了坚实的一步。

红星新闻记者柯娟照片

编辑刘彭宇

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